viernes, 23 de marzo de 2007
jueves, 5 de octubre de 2006
¿Cómo puede el taller multimarca aprovechar el reglamento de distribución y reparación de la CE 1400/2002? (y II)
El Periodico del Taller, Nº 40/ Octubre 2006
En esta edición de El Periódico del Taller ofrecemos un argumentario a las preguntas más frecuentes que suele plantear el cliente sobre el reglamento 1400/2002, así como un procedimiento que puede ayudar al profesional del taller a cumplir con la comunicación de la normativa y sus ventajas al usuario final.
Argumentario a las preguntas más frecuentes de los clientes:
ALGUNAS PREGUNTAS DE LOS CLIENTES
1 Pregunta cliente (PC) : O sea que si traigo mi coche nuevo a su taller para el mantenimiento ¿no perderá la garantía?
Respuesta del taller (RT) : Así es. El nuevo reglamento le deja a Ud. la libertad de elección, y no está “forzado” a ir al concesionario. Cualquier mantenimiento que realice en nuestro taller, no va a representar motivo de pérdida de garantía.
2 (PC) ¿Las reparaciones también se rigen por el mismo criterio?
(RT) En este caso si la reparación es debida a un fallo del vehículo será el fabricante quién responda de él y le indicará dónde tiene que llevarlo a reparar. Es lógico ya que la garantía la da el fabricante, responde de la calidad de sus productos.
3 (PC) En el manual de mantenimiento del vehículo pone que el lubricante debe ser “marca X”, tiene que ponérselo sino perderé la garantía.
(RT) Si Ud. quiere no hay ningún inconveniente en que le ponga “marca X”, aunque es mas caro. Lo importante no es la marca sino las especificaciones. Ve 5w50, téngalo en cuenta cuando rellene el deposito de aceite. No va a perder la garantía por ello.
4 (PC) Ud. Me dijo que no perdería la garantía si hacian en su taller el mantenimiento y el concesionario me ha dicho que si. Ud. me ha engañado.
(RT) No es costumbre engañar a ninguno de nuestros clientes. Es normal que al concesionario no le guste perder clientes. Sino quiere sentirse engañado y saber cuales son sus derechos haga una pequeña prueba. Pídale por escrito al concesionario lo que le ha dicho de palabra.
5 (PC) Llevé el coche dentro del periodo de garantía al concesionario para que me arreglaran un chivato que se encendía. Al ir a recoger el coche me dijeron que la factura subía 216€ porque ya no entraba la garantía al haber hecho el mantenimiento en un “taller no autorizado”
(RT) Es una práctica ilegal. Si Ud. Tiene el coche en garantía el concesionario / fabricante está obligado a responder por él en los fallos que presente. Realizar un mantenimiento en otro taller no elimina la garantía del vehículo. No pague la factura y si le ponen trabas acuda a la oficina de información al consumidor. Observe que en la factura aparezca realmente el concepto registrado en la orden de reparación.
6(PC) Se ha producido una avería mecánica en el vehículo y me han dicho en el concesionario que la reparación, producida por montar una correa de distribución diferente de la que indica
el fabricante, asciende a 846€. ¿A quién tengo que pedirle responsabilidades?
(RT) (*)Suponiendo que la correa de distribución la cambió nuestro taller. Disculpe los inconvenientes que le hayamos podido causar. Tráiganos su vehículo y procederemos a su reparación, lógicamente sin ningún coste para Ud. ¿O prefiere que se lo vayamos a recoger?
7 (PC) Se ha producido una avería mecánica en el vehículo y me han dicho en el concesionario que la reparación, producida por montar una correa de distribución de una marca diferente de la que monta el fabricante, asciende a 846€. ¿A quién debo pedirle responsabilidades?
(RT) Disculpe. Pídales por escrito la razón que le dan para exigirle el pago de la factura. Nuestro taller comprobó el modelo de correa de su vehículo, las instrucciones de montaje, etc. Hemos seguido al pie de la letra las especificaciones del fabricante. La marca no era la del fabricante pero era recambio original.
8 (PC) Tengo que hacer el mantenimiento al vehículo y he perdido el libro de mantenimiento
con lo que no sé cuando tengo que hacerlo.
(RT) Pregunte en el ultimo taller donde hizo el mantenimiento. Si no lo encuentra buscaremos la información referente al mantenimiento de su vehículo y le abriremos una ficha para no perder dicha información. Recuerde que sino realiza los mantenimientos, dentro del periodo de garantía, según las instrucciones del fabricante y le ocurriera algo al vehículo entonces si que perdería la garantía.
PROCEDIMIENTO PARA DAR A CONOCER EL NUEVO REGLAMENTO A NUESTROS CLIENTES:
En esta edición de El Periódico del Taller ofrecemos un argumentario a las preguntas más frecuentes que suele plantear el cliente sobre el reglamento 1400/2002, así como un procedimiento que puede ayudar al profesional del taller a cumplir con la comunicación de la normativa y sus ventajas al usuario final.
Argumentario a las preguntas más frecuentes de los clientes:
ALGUNAS PREGUNTAS DE LOS CLIENTES
1 Pregunta cliente (PC) : O sea que si traigo mi coche nuevo a su taller para el mantenimiento ¿no perderá la garantía?
Respuesta del taller (RT) : Así es. El nuevo reglamento le deja a Ud. la libertad de elección, y no está “forzado” a ir al concesionario. Cualquier mantenimiento que realice en nuestro taller, no va a representar motivo de pérdida de garantía.
2 (PC) ¿Las reparaciones también se rigen por el mismo criterio?
(RT) En este caso si la reparación es debida a un fallo del vehículo será el fabricante quién responda de él y le indicará dónde tiene que llevarlo a reparar. Es lógico ya que la garantía la da el fabricante, responde de la calidad de sus productos.
3 (PC) En el manual de mantenimiento del vehículo pone que el lubricante debe ser “marca X”, tiene que ponérselo sino perderé la garantía.
(RT) Si Ud. quiere no hay ningún inconveniente en que le ponga “marca X”, aunque es mas caro. Lo importante no es la marca sino las especificaciones. Ve 5w50, téngalo en cuenta cuando rellene el deposito de aceite. No va a perder la garantía por ello.
4 (PC) Ud. Me dijo que no perdería la garantía si hacian en su taller el mantenimiento y el concesionario me ha dicho que si. Ud. me ha engañado.
(RT) No es costumbre engañar a ninguno de nuestros clientes. Es normal que al concesionario no le guste perder clientes. Sino quiere sentirse engañado y saber cuales son sus derechos haga una pequeña prueba. Pídale por escrito al concesionario lo que le ha dicho de palabra.
5 (PC) Llevé el coche dentro del periodo de garantía al concesionario para que me arreglaran un chivato que se encendía. Al ir a recoger el coche me dijeron que la factura subía 216€ porque ya no entraba la garantía al haber hecho el mantenimiento en un “taller no autorizado”
(RT) Es una práctica ilegal. Si Ud. Tiene el coche en garantía el concesionario / fabricante está obligado a responder por él en los fallos que presente. Realizar un mantenimiento en otro taller no elimina la garantía del vehículo. No pague la factura y si le ponen trabas acuda a la oficina de información al consumidor. Observe que en la factura aparezca realmente el concepto registrado en la orden de reparación.
6(PC) Se ha producido una avería mecánica en el vehículo y me han dicho en el concesionario que la reparación, producida por montar una correa de distribución diferente de la que indica
el fabricante, asciende a 846€. ¿A quién tengo que pedirle responsabilidades?
(RT) (*)Suponiendo que la correa de distribución la cambió nuestro taller. Disculpe los inconvenientes que le hayamos podido causar. Tráiganos su vehículo y procederemos a su reparación, lógicamente sin ningún coste para Ud. ¿O prefiere que se lo vayamos a recoger?
7 (PC) Se ha producido una avería mecánica en el vehículo y me han dicho en el concesionario que la reparación, producida por montar una correa de distribución de una marca diferente de la que monta el fabricante, asciende a 846€. ¿A quién debo pedirle responsabilidades?
(RT) Disculpe. Pídales por escrito la razón que le dan para exigirle el pago de la factura. Nuestro taller comprobó el modelo de correa de su vehículo, las instrucciones de montaje, etc. Hemos seguido al pie de la letra las especificaciones del fabricante. La marca no era la del fabricante pero era recambio original.
8 (PC) Tengo que hacer el mantenimiento al vehículo y he perdido el libro de mantenimiento
con lo que no sé cuando tengo que hacerlo.
(RT) Pregunte en el ultimo taller donde hizo el mantenimiento. Si no lo encuentra buscaremos la información referente al mantenimiento de su vehículo y le abriremos una ficha para no perder dicha información. Recuerde que sino realiza los mantenimientos, dentro del periodo de garantía, según las instrucciones del fabricante y le ocurriera algo al vehículo entonces si que perdería la garantía.
PROCEDIMIENTO PARA DAR A CONOCER EL NUEVO REGLAMENTO A NUESTROS CLIENTES:
- Entrega de factura al cliente.
- Cobro.
- Entrega de triptico con el nuevo reglamento.
- Preguntamos al cliente: ¿Conoce el nuevo reglamento 1400/2002?
Si la respuesta es NO.
- PERMITAME QUE LE INFORME BREVEMENTE. EL NUEVO REGLAMENTO ACABA CON LOS PRIVILEGIOS DE LOS CONCESIONARIOS Y UD. COMO CLIENTE PODRÁ DECIDIR LIBREMENTE DONDE REALIZAR LOS MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES DE SU VEHÍCULO Y CON QUE RECAMBIOS, DENTRO DEL PERIODO DE GARANTIA OFICIAL , SIN PERDERLA. PARA ELLO PUEDE CONTAR UD. CON LA PROFESIONALIDAD Y MÁXIMA GARANTIA DE NUESTRO TALLER, YA QUE DISPONEMOS DE LOS PROFESIONALES, INFORMACIÓN TÉCNICA Y MEDIOS NECESARIOS.
- Preguntamos al cliente: ¿Tiene alguna duda? ¿Cual?
Si es así, siguiendo el argumentario responder lo mejor posible, para que el cliente no tenga dudas.
Puede terminar explicando:
Recuerde que a partir de ahora, nuestro taller puede efectuar las operaciones de mantenimiento y reparación dentro del periodo de garantia del vehiculo, gracias por su confianza.
Moisés Bargués, Instituto de Formación Continua
Puede formular sus preguntas y/o comentarios al e-correo:
domingo, 25 de junio de 2006
¿Cómo puede el taller multimarca aprovechar el reglamento de distribución y reparación de la CE 1400/2002? I
El Periódico del Taller negocio Nº 39/ Julio 2006
Informar para seguir adelante
Esta es una de las pocas ocasiones que se nos presenta al taller multimarca para poder transmitir profesionalidad, seguridad y confianza al cliente final, saberla aprovechar es otra cosa.
En esta ocasión el grupo Serca ha diseñado una magnífica campaña de información dirigida al usuario final (ver nº 38 de El Periódico del Taller). En la próxima edición de esta publicación ofreceremos a nuestros lectores algunas herramientas útiles para transmitir al cliente esta oportunidad.
El actual reglamento sustituye al 1475/1995 y viene a dar respuesta a la necesidad de incrementar la competencia y el libre mercado, regulando de forma totalmente distinta tanto la venta como la post- venta de vehículos.En el caso específico de nuestros talleres el reglamento incide de forma específica en el mantenimiento de los vehículos así como en la libertad de elección de los recambios.
Ventajas competitivas
El nuevo reglamento nos ofrece una serie de ventajas competitivas si sabemos aprovecharlas:
1.- Es una ocasión excelente para captar un porcentaje de la cuota de mercado de los vehículos en garantía, que actualmente van al concesionario, al taller multimarca.Pongamos por ejemplo que en los dos últimos años se hayan vendido en nuestro país un total de 2.500.000 automóviles, de estos un 25% deciden ir al taller multimarca.
Esto representaría un total de 500.000 automóviles que a un promedio de dos mantenimientos por año y un importe medio de 120€ por mantenimiento nos da una facturación anual de 120.000.000 € a repartir entre aquellos talleres que sepan venderse.
2.- Es una ocasión excelente para hacer campaña de la calidad de servicio, seguridad y garantía que ofrecen los talleres multimarca a los usuarios y consumidores.
Hasta ahora pocas oportunidades teníamos, desde un punto de apoyo legal, de defender nuestros intereses.
4.- ¿Sabe usted que puede solicitar ser taller autorizado, siempre y cuando reuna los requisitos y condiciones fijadas por el constructor? Quizás no nos interese pero es evidente que las limitaciones existentes anteriormente lo hacían imposible hoy en día no se pueden limitar en cantidad ni en ubicación.
5.- Poder obtener la información técnica, tan necesaria para poder proceder a las operaciones de diagnóstico, reparación, etc. así como equipos y herramientas en condiciones no discriminatorias respecto de otros talleres oficiales. Eso sí, a precios "razonables".Cualquier vulneración de estos derechos debe ser comunicada rápidamente a nuestras organizaciones empresariales para que tomen cartas en el asunto.
Cómo comunicar el nuevo reglamento a los clientes
Para comunicar eficientemente cualquier cosa, lo primero que debemos hacer es creer firmemente en lo que vayamos a hacer.
Sirva de guía algunos criterios básicos:
1.Esté perfectamente informado del contenido del nuevo reglamento para ser capaz de explicarlo adecuadamente.
Recuerde que cualquier respuesta, a la pregunta de un cliente, que no sea rápida y acertada puede provocar desconfianzas y recelos.
2.Intente poner ejemplos comprensibles para la mayoría de sus Clientes, para explicar cualquier duda que tengan al respecto.
Por ejemplo, cuando le digan que la marca del filtro no es la misma del fabricante, pregúntele si el constructor de automóviles se dedica a fabricar coches o filtros. Luego aproveche para explicarle las diferencias entre recambio original y de calidad equivalente. Venda, vendase.
3.Tenga a mano cualquier soporte escrito donde conste el reglamento de distribución, alguna noticia de prensa al respecto, etc. Le ayudará a reforzar sus palabras e incrementará su credibilidad como profesional. Ni qué decir tiene que si dispone de cualquier material especifico editado por grupos de distribución, organizaciones empresariales, etc. mejor que mejor.
5.Utilicemos experiencias de otros talleres en este sentido. Por ejemplo, la de aquel cliente que, enfadado, va al taller para decirles que en el concesionario le han dicho que si realiza el mantenimiento de su vehículo en otro taller que no sea oficial de la marca, perdería la garantía. El jefe del taller informado del tema le dice que exija al concesionario por escrito, lo que le acaba de decir de palabra. El cliente hace caso a lo que le ha dicho su taller de toda la vida y se encuentra con la sorpresa de que el concesionario retira lo dicho.
Resumen
El reglamento 1400/2002 es una buena oportunidad, si se gestiona adecuadamente, para poder cambiar la imagen del taller multimarca.
Lógicamente no es la solución, ni mucho menos, a la problemática que tenemos planteada actualmente. Lo que sí es cierto es que no debemos dejar pasar ninguna oportunidad, como es este caso, para revindicarnos como profesionales y reivindicar al taller multimarca como un referente de calidad de servicio en el mercado del mantenimiento y reparación de vehículos.
Moisés Bargués, Instituto de Formación Continua
Puede formular sus preguntas y/o comentarios al e-correo:
solucions.sati@gmail.com
mbargues@iformacion.com
o directamente comentando en el BLOG
Informar para seguir adelante
Esta es una de las pocas ocasiones que se nos presenta al taller multimarca para poder transmitir profesionalidad, seguridad y confianza al cliente final, saberla aprovechar es otra cosa.
En esta ocasión el grupo Serca ha diseñado una magnífica campaña de información dirigida al usuario final (ver nº 38 de El Periódico del Taller). En la próxima edición de esta publicación ofreceremos a nuestros lectores algunas herramientas útiles para transmitir al cliente esta oportunidad.
El actual reglamento sustituye al 1475/1995 y viene a dar respuesta a la necesidad de incrementar la competencia y el libre mercado, regulando de forma totalmente distinta tanto la venta como la post- venta de vehículos.En el caso específico de nuestros talleres el reglamento incide de forma específica en el mantenimiento de los vehículos así como en la libertad de elección de los recambios.
Ventajas competitivas
El nuevo reglamento nos ofrece una serie de ventajas competitivas si sabemos aprovecharlas:
1.- Es una ocasión excelente para captar un porcentaje de la cuota de mercado de los vehículos en garantía, que actualmente van al concesionario, al taller multimarca.Pongamos por ejemplo que en los dos últimos años se hayan vendido en nuestro país un total de 2.500.000 automóviles, de estos un 25% deciden ir al taller multimarca.
Esto representaría un total de 500.000 automóviles que a un promedio de dos mantenimientos por año y un importe medio de 120€ por mantenimiento nos da una facturación anual de 120.000.000 € a repartir entre aquellos talleres que sepan venderse.
2.- Es una ocasión excelente para hacer campaña de la calidad de servicio, seguridad y garantía que ofrecen los talleres multimarca a los usuarios y consumidores.
Hasta ahora pocas oportunidades teníamos, desde un punto de apoyo legal, de defender nuestros intereses.
El nuevo reglamento nos
ofrece una ocasión excelente para hacer campaña de la calidad de servicio, seguridad y garantía que ofrecen los talleres
multimarca a los usuarios
ofrece una ocasión excelente para hacer campaña de la calidad de servicio, seguridad y garantía que ofrecen los talleres
multimarca a los usuarios
3.- El apoyo a nivel de comunicación de campañas, como la realizada por el grupo Serca para los talleres multimarca, es una oportunidad que no hay que desaprovechar e intentar sacarle el máximo rendimiento.
4.- ¿Sabe usted que puede solicitar ser taller autorizado, siempre y cuando reuna los requisitos y condiciones fijadas por el constructor? Quizás no nos interese pero es evidente que las limitaciones existentes anteriormente lo hacían imposible hoy en día no se pueden limitar en cantidad ni en ubicación.
5.- Poder obtener la información técnica, tan necesaria para poder proceder a las operaciones de diagnóstico, reparación, etc. así como equipos y herramientas en condiciones no discriminatorias respecto de otros talleres oficiales. Eso sí, a precios "razonables".Cualquier vulneración de estos derechos debe ser comunicada rápidamente a nuestras organizaciones empresariales para que tomen cartas en el asunto.
Cómo comunicar el nuevo reglamento a los clientes
Para comunicar eficientemente cualquier cosa, lo primero que debemos hacer es creer firmemente en lo que vayamos a hacer.
Sirva de guía algunos criterios básicos:
1.Esté perfectamente informado del contenido del nuevo reglamento para ser capaz de explicarlo adecuadamente.
Recuerde que cualquier respuesta, a la pregunta de un cliente, que no sea rápida y acertada puede provocar desconfianzas y recelos.
2.Intente poner ejemplos comprensibles para la mayoría de sus Clientes, para explicar cualquier duda que tengan al respecto.
Por ejemplo, cuando le digan que la marca del filtro no es la misma del fabricante, pregúntele si el constructor de automóviles se dedica a fabricar coches o filtros. Luego aproveche para explicarle las diferencias entre recambio original y de calidad equivalente. Venda, vendase.
3.Tenga a mano cualquier soporte escrito donde conste el reglamento de distribución, alguna noticia de prensa al respecto, etc. Le ayudará a reforzar sus palabras e incrementará su credibilidad como profesional. Ni qué decir tiene que si dispone de cualquier material especifico editado por grupos de distribución, organizaciones empresariales, etc. mejor que mejor.
Debemos demostrar a nuestros clientes que estamos informados y conseguir que sus comentarios en este sentido alcancen la mayor difusión entre su círculo de amistades
4.El momento ideal para explicar el reglamento es a la entrega de la factura. En este caso el objetivo es doble. Por un lado, demostrar a nuestros clientes que estamos informados y sabemos atender con profesionalidad cualquier operación de mantenimiento y/o reparación. Por otro lado, conseguir que los comentarios de nuestros clientes, en este sentido, alcancen la mayor difusión entre su círculo de amistades. ¿A quién no le interesa conseguir un mismo servicio de igual calidad a un menor precio? Entreguemos con la factura el tríptico informativo de que disponemos.
5.Utilicemos experiencias de otros talleres en este sentido. Por ejemplo, la de aquel cliente que, enfadado, va al taller para decirles que en el concesionario le han dicho que si realiza el mantenimiento de su vehículo en otro taller que no sea oficial de la marca, perdería la garantía. El jefe del taller informado del tema le dice que exija al concesionario por escrito, lo que le acaba de decir de palabra. El cliente hace caso a lo que le ha dicho su taller de toda la vida y se encuentra con la sorpresa de que el concesionario retira lo dicho.
Resumen
El reglamento 1400/2002 es una buena oportunidad, si se gestiona adecuadamente, para poder cambiar la imagen del taller multimarca.
Lógicamente no es la solución, ni mucho menos, a la problemática que tenemos planteada actualmente. Lo que sí es cierto es que no debemos dejar pasar ninguna oportunidad, como es este caso, para revindicarnos como profesionales y reivindicar al taller multimarca como un referente de calidad de servicio en el mercado del mantenimiento y reparación de vehículos.
Moisés Bargués, Instituto de Formación Continua
Puede formular sus preguntas y/o comentarios al e-correo:
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martes, 25 de abril de 2006
Articulo publicado en El Periódico del taller Nº 34 / Abril 20
No existen segundas “primeras buenas impresiones”
No existen segundas “primeras buenas impresiones”
Como dice el refrán: “Una imagen vale más que mil palabras”. Estamos en una sociedad que valora la imagen por encima de otros aspectos relacionados con nuestros servicios. El conjunto de estímulos visuales que percibe el cliente, a través de múltiples detalles del taller, ayudan a construir una imagen del mismo y condicionan la percepción que de él y de sus profesionales tiene, al tiempo que condicionan la decisión de compra y de la publicidad indirecta del “boca-oreja”. Cuestión de detalles.
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Renovar y/o conservar una buena imagen de nuestros talleres debe abarcar todos y cada uno de los aspectos que visualmente el cliente pueda percibir, en especial aquellos con un mayor impacto negativo en su mente como pueden ser la imagen exterior, el orden y la limpieza interiores y el aspecto de los profesionales.
Elementos que configuran la imagen exterior
La fachada: orienta y define al cliente nuestro negocio. Equivale a esa primera buena impresión de la cual antes hablábamos. La razón social debe aparecer clara e inequívocamente definida, con letras grandes y sin profusión de otro tipo de publicidad que pueda diluir nuestro nombre comercial. Debemos, asimismo, tener en cuenta la iluminación y la visibilidad de nuestro taller en las horas nocturnas.
Limpie siempre los accesos al taller, aunque sea vía pública es su negocio, y no olvide repasar rápidamente con pintura cualquier pintada que hagan en su fachada:
es un reclamo constante.
La fachada: orienta y define al cliente nuestro negocio. Equivale a esa primera buena impresión de la cual antes hablábamos. La razón social debe aparecer clara e inequívocamente definida, con letras grandes y sin profusión de otro tipo de publicidad que pueda diluir nuestro nombre comercial. Debemos, asimismo, tener en cuenta la iluminación y la visibilidad de nuestro taller en las horas nocturnas.
Limpie siempre los accesos al taller, aunque sea vía pública es su negocio, y no olvide repasar rápidamente con pintura cualquier pintada que hagan en su fachada:
es un reclamo constante.
La zona de aparcamiento/accesos al taller
En caso de disponer zona de aparcamiento para los clientes intente que éste siempre esté limpio y perfectamente señalizado, no deje coches de desguace en él y recuerde: no es un almacén.
En la mayoría de casos en las zonas urbanas es prácticamente imposible disponer de aparcamiento, no obstante no hay que olvidar la importancia de las zonas de acceso al taller.
En caso de disponer zona de aparcamiento para los clientes intente que éste siempre esté limpio y perfectamente señalizado, no deje coches de desguace en él y recuerde: no es un almacén.
En la mayoría de casos en las zonas urbanas es prácticamente imposible disponer de aparcamiento, no obstante no hay que olvidar la importancia de las zonas de acceso al taller.
Éstas deben estar claramente señalizadas e indicadas, libres de cualquier obstáculo para permitir un rápido y cómodo acceso al taller, limpias y muy bien iluminadas. Mire también de decorarlas con información de los servicios del taller, productos que comercializa, etc. Una zona de accesos no tiene por qué ser un lugar lúgubre.
Información/señalización externa de nuestros servicios
Deben indicarse claramente en una parte de la fachada, reservada a tal efecto, los servicios que ofrecemos e independientemente del texto de los mismos debemos incorporar pictogramas y símbolos gráficos ya que está demostrado que estos se interpretan antes y se retienen más en la mente del consumidor. Una vez más, una imagen vale más que mil palabras aunque éstas sean escritas. La imagen general debe ser cuidada y sin exceso de mensajes.
Puede estudiarse la posibilidad de incorporar cartelería móvil en el exterior para publicitar aquellas ofertas o promociones puntuales que realicemos, separándolas de la comunicación fija del taller.
Elementos que configuran la imagen interior
En función de la estructura física y superficie del taller deben delimitarse de forma clara y lógica las zonas de trabajo.
El ambiente general debe reunir condiciones estéticas, higiénicas y decorativas suficientes para transmitir confianza y seguridad al cliente, al tiempo que los profesionales trabajarán mejor y con mayor comodidad.
Maquinaria y utillaje
Su ubicación ha de ser la adecuada para poder trabajar con seguridad, aunque hay que tener en cuenta que no se interponga en el recorrido que los clientes pueden realizar en el interior del taller. Recordemos que está prohibido, por seguridad, que los clientes accedan a las zonas de trabajo, en el caso de no poder evitarlo, señalice el recorrido pintando rayas de color amarillo en el suelo. El estado de conservación y limpieza de la maquinaria no sólo contribuye a la buena
imagen del taller sino que también es parte esencial de la seguridad laboral.
Su ubicación ha de ser la adecuada para poder trabajar con seguridad, aunque hay que tener en cuenta que no se interponga en el recorrido que los clientes pueden realizar en el interior del taller. Recordemos que está prohibido, por seguridad, que los clientes accedan a las zonas de trabajo, en el caso de no poder evitarlo, señalice el recorrido pintando rayas de color amarillo en el suelo. El estado de conservación y limpieza de la maquinaria no sólo contribuye a la buena
imagen del taller sino que también es parte esencial de la seguridad laboral.
Recepción
Estudiar bien la ubicación de la recepción, con plaza para aparcar el coche incluida, contribuye a evitar muchos problemas e inconvenientes como por ejemplo:
tener que pasar los clientes por dentro del taller, dejar los coches en la calle...
Mejora la imagen al tiempo que aumenta la confianza y seguridad del cliente en nuestro taller.
Estudiar bien la ubicación de la recepción, con plaza para aparcar el coche incluida, contribuye a evitar muchos problemas e inconvenientes como por ejemplo:
tener que pasar los clientes por dentro del taller, dejar los coches en la calle...
Mejora la imagen al tiempo que aumenta la confianza y seguridad del cliente en nuestro taller.
Paredes perimetrales e iluminación
Predominará el color blanco, aunque se hace necesario un zócalo oscuro que disimule las manchas inherentes a los trabajos de los talleres. La decoración de las paredes, con posters o carteles, tendrá siempre una finalidad prioritariamente informativa.
De nuevo, al igual que con las fachadas, hay que evitar recargarlas con adornos inútiles y de dudosa estética que por otro lado puedan herir sensibilidades.
La iluminación debe estudiarse bien ya que, aparte de cumplir su misión básica, contribuye a crear una ambientación acorde con nuestros objetivos. Vale más pecar de exceso de iluminación que de falta de ella, porque su carencia suele percibirse como falta de seguridad.
Diferenciar el tipo de iluminación por zonas es aconsejable y deseable: por ejemplo, en la zona de talleres, lámparas altas; en recepción, luz blanca baja y de mayor intensidad; en la zona de exposición de productos, vitrinas con fluorescentes...
Oficinas
Al igual que la recepción, deberían situarse en un lugar de fácil acceso y que al mismo tiempo permitiera seguir la actividad del taller desde ella. Hay que desterrar las ventanillas de cristal que más que abrirnos al cliente pone barreras por medio, lo que dificulta la comunicación en todos los aspectos. El taller moderno no tiene nada que esconder y las zonas abiertas predominan sobre las zonas cerradas creando una sensación de amplitud y proximidad.
Orden y limpieza
Ante todo y sobre todo. La imagen no depende sólo de la decoración o calidad de las instalaciones. De poco sirve invertir tiempo y dinero en remodelar el taller si conservamos éste con negligencia.
A lo largo de la jornada, inevitablemente, el orden tiende a desaparecer. El trabajo se acumula y los operarios a menudo olvidan sus buenos propósitos de dar una buena imagen a través de su comportamiento; no recoger al finalizar un trabajo, no barrer, descuidar el aspecto personal... Los empleados deben mentalizarse de la importancia de conservar el orden y la limpieza en el taller y tener cuidado de su imagen personal.
Para una buena imagen personal es básica la uniformidad del personal del taller y del cuidado y limpieza del vestuario de trabajo.
El orden, la limpieza y el tener cuidado de la imagen personal no representan grandes inversiones, pero aportan grandes beneficios: en autoestima, en comodidad a la hora de trabajar, mayor rendimiento y lógicamente una muy buena imagen del taller y de sus profesionales.
El reto es que se produzca un cambio de mentalidad en todos los profesionales del taller que sostenga el esfuerzo para conseguir los objetivos marcados.
Moisés Bargués, Instituto de Formación Continua Puede formular sus preguntas y/o comentarios en los correos:
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sábado, 24 de septiembre de 2005
CONCLUSIONES DE LA PONENCIA RETOS Y OPORTUNIDADES DEL TALLER MULTIMARCA.
MESA 12. PORTAVOZ: ISAAC
A/ Necesitamos saber los costes que tenemos y controlarlos para que no caigan los márgenes comerciales.
B/ Los costes del reciclaje sobretodo en las islas es muy elevado y repercute en el coste hora.
¿Quién debería pagar los costes del reciclaje?
MESA 17. PORTAVOZ: PACO
A/ Se reafirman en lo comentado anteriormente por las mesas.
B/ Se tendría que hacer frente común, entre todos los agentes del sector, para pedir a la administración que en las grandes superficies se prohibiera la venta de envases de productos de automoción superiores a 1 litro.
PREGUNTA QUE SE FORMULA A LOS PARTICIPANTES DESPUÉS DE LA PONENCIA:
¿QUÉ DEBE HACER EL TALLER MULTIMARCA PARA AFRONTAR CON ÉXITO EL FUTURO?
MESA 1. PORTAVOZ: VICENTE
A/ Cambiar la gestión actual de nuestros talleres, haciendo especial énfasis en la fidelización de nuestros clientes, efectuar reparaciones y servicios de mantenimiento de calidad e incorporar métodos que nos permitan una mayor competitividad.
B/ Formación permanente y actualizada de los profesionales del taller.
C/ Invertir en imagen del taller y máquinas y herramientas.
MESA 7. PORTAVOZ: CARLOS
A/ Adecuación actual de la imagen del taller tanto interior como exterior.
B/ Fidelizar a los clientes.
C/ Apoyo del distribuidor al taller y especialmente de la red.
D/ Invertir especialmente en las nuevas tecnologías que nos permitan realizar mejor y en menos tiempo nuestros trabajos.
E/ Tener una red fuerte.
MESA 4. PORTAVOZ: TOÑO
A/ Saber escuchar las demandas de los clientes.
B/ Conocer los beneficios de la legislación. Debemos saber el coste no solo de tener los talleres según la normativa, sino del coste que supone no tenerlos en caso de inspecciones.
C/ Disponer de un sitio donde poder realizar consultas de carácter técnico para realizar mejor y con mayor rapidez nuestros trabajos.
D/ Al cliente le falta información sobre el taller. Hay que informar de quienes somos y como trabajamos.
E/ Tenemos que valorarnos más como “empresa” .
F/ Se tendría que incorporar en la orden de trabajo la hora de entrada y salida del vehículo para delimitar responsabilidades.
G/ Ver que hacen los talleres que van mejor que nosotros y adaptar lo bueno de ellos.
MESA 3. PORTAVOZ: VICTOR (CONEPA)
A/ El propietario del taller debe mentalizarse de que es un empresario con todo lo que ello comporta.
B/ La distribución tiene que apoyar al taller
MESA 13. PORTAVOZ: ELISEO
A/ Ante la escasez de ano de obra cualificada no sabemos que hacer.
B/ Incentivar a los jóvenes para que se formen ya que hay verdaderas dificultades para que lo hagan y su nivel de competencias baja.
C/ Tenemos que percibir a los clientes como “amigos” no como “enemigos”.
D/ Buscar estrategias que nos permitan competir y hacer frente a los servicios rápidos ya que constituyen una “amenaza” real para nosotros.
MESA 2. PORTAVOZ: ALICIA
A/ El taller y sus profesionales tienen que empezar a hacerse valorar y para ello creemos que hay que competir con lo único que depende de nosotros; la mano de obra.
B/ Trabajar con precios netos.
C/ Poseer información de y sobre la competencia.
D/ Reducir el consumo a concesionarios ya que son competidores nuestros y en general mas fuertes.
MESA 19. PORTAVOZ: ÁNGEL
A/ Coinciden plenamente con los planteamientos de la mesa 1.
B/ Aclarar al cliente que el recambio de origen no es igual que el original.
C/ Adecuación de las tarifas.
D/ Aclarar a nuestros clientes la garantía que afecta a cada pieza o componente.
MESA 15. PORTAVOZ: RICARDO
A/ No vendemos correctamente el concepto de recambio original.
B/ Hay que definir una política de descuentos.
C/ Vigilar los movimientos que hacen los concesionarios y no caer en su “trampas”.
MESA 10. PORTAVOZ: ROBERTO
A/ Mejorar e invertir en imagen del taller.
B/ Fidelizar a nuestros clientes.
C/ Formación permanente.
MESA 14. PORTAVOZ: XAVI 33
A/ Coinciden con las exposiciones de las otras mesas.
B/ Hay que mentalizarse de que hoy no es ayer, ha habido un cambio de 360º
A/ Cambiar la gestión actual de nuestros talleres, haciendo especial énfasis en la fidelización de nuestros clientes, efectuar reparaciones y servicios de mantenimiento de calidad e incorporar métodos que nos permitan una mayor competitividad.
B/ Formación permanente y actualizada de los profesionales del taller.
C/ Invertir en imagen del taller y máquinas y herramientas.
MESA 7. PORTAVOZ: CARLOS
A/ Adecuación actual de la imagen del taller tanto interior como exterior.
B/ Fidelizar a los clientes.
C/ Apoyo del distribuidor al taller y especialmente de la red.
D/ Invertir especialmente en las nuevas tecnologías que nos permitan realizar mejor y en menos tiempo nuestros trabajos.
E/ Tener una red fuerte.
MESA 4. PORTAVOZ: TOÑO
A/ Saber escuchar las demandas de los clientes.
B/ Conocer los beneficios de la legislación. Debemos saber el coste no solo de tener los talleres según la normativa, sino del coste que supone no tenerlos en caso de inspecciones.
C/ Disponer de un sitio donde poder realizar consultas de carácter técnico para realizar mejor y con mayor rapidez nuestros trabajos.
D/ Al cliente le falta información sobre el taller. Hay que informar de quienes somos y como trabajamos.
E/ Tenemos que valorarnos más como “empresa” .
F/ Se tendría que incorporar en la orden de trabajo la hora de entrada y salida del vehículo para delimitar responsabilidades.
G/ Ver que hacen los talleres que van mejor que nosotros y adaptar lo bueno de ellos.
MESA 3. PORTAVOZ: VICTOR (CONEPA)
A/ El propietario del taller debe mentalizarse de que es un empresario con todo lo que ello comporta.
B/ La distribución tiene que apoyar al taller
MESA 13. PORTAVOZ: ELISEO
A/ Ante la escasez de ano de obra cualificada no sabemos que hacer.
B/ Incentivar a los jóvenes para que se formen ya que hay verdaderas dificultades para que lo hagan y su nivel de competencias baja.
C/ Tenemos que percibir a los clientes como “amigos” no como “enemigos”.
D/ Buscar estrategias que nos permitan competir y hacer frente a los servicios rápidos ya que constituyen una “amenaza” real para nosotros.
MESA 2. PORTAVOZ: ALICIA
A/ El taller y sus profesionales tienen que empezar a hacerse valorar y para ello creemos que hay que competir con lo único que depende de nosotros; la mano de obra.
B/ Trabajar con precios netos.
C/ Poseer información de y sobre la competencia.
D/ Reducir el consumo a concesionarios ya que son competidores nuestros y en general mas fuertes.
MESA 19. PORTAVOZ: ÁNGEL
A/ Coinciden plenamente con los planteamientos de la mesa 1.
B/ Aclarar al cliente que el recambio de origen no es igual que el original.
C/ Adecuación de las tarifas.
D/ Aclarar a nuestros clientes la garantía que afecta a cada pieza o componente.
MESA 15. PORTAVOZ: RICARDO
A/ No vendemos correctamente el concepto de recambio original.
B/ Hay que definir una política de descuentos.
C/ Vigilar los movimientos que hacen los concesionarios y no caer en su “trampas”.
MESA 10. PORTAVOZ: ROBERTO
A/ Mejorar e invertir en imagen del taller.
B/ Fidelizar a nuestros clientes.
C/ Formación permanente.
MESA 14. PORTAVOZ: XAVI 33
A/ Coinciden con las exposiciones de las otras mesas.
B/ Hay que mentalizarse de que hoy no es ayer, ha habido un cambio de 360º
MESA 12. PORTAVOZ: ISAAC
A/ Necesitamos saber los costes que tenemos y controlarlos para que no caigan los márgenes comerciales.
B/ Los costes del reciclaje sobretodo en las islas es muy elevado y repercute en el coste hora.
¿Quién debería pagar los costes del reciclaje?
MESA 17. PORTAVOZ: PACO
A/ Se reafirman en lo comentado anteriormente por las mesas.
B/ Se tendría que hacer frente común, entre todos los agentes del sector, para pedir a la administración que en las grandes superficies se prohibiera la venta de envases de productos de automoción superiores a 1 litro.
viernes, 23 de septiembre de 2005
RETOS Y OPORTUNIDADES DEL TALLER MULTIMARCA
Segovia, 23 de septiembre de 2005Retos y
Oportunidades
del Taller Multimarca
II CONGRESO SPG
1. SITUACIÓN ACTUAL DEL TALLER MULTIMARCA
Desde nuestro punto de vista, la actividad EL TALLER MULTIMARCA se caracteriza, entre otras, por las siguientes realidades:
1.1. TECNOLOGÍA EN PERMANENTE CAMBIO Y DIFÍCIL “DIGESTIÓN” AFECTA A TODOS LOS SISTEMAS, COMPONENTES Y PIEZAS DEL AUTOMÓVIL EN MAYOR O MENOR MEDIDA. (MATERIALES DE CARROCERÍA, SISTEMAS DE GESTIÓN ELECTRÓNICA DE LOS MOTORES, MAQUINARIA, ETC).
1.2. MARCO LEGAL “ASFIXIANTE” UN MARCO LEGAL QUE AFECTA A TODOS LOS ÁMBITOS DEL TALLER; EXCESIVO, COMPLEJO, CON INTERVENCIÓN DE INNUMERABLES ADMINISTRACIONES Y DE DIFÍCIL Y COSTOSO CUMPLIMIENTO.
II CONGRESO SPG
1. SITUACIÓN ACTUAL DEL TALLER MULTIMARCA
Desde nuestro punto de vista, la actividad EL TALLER MULTIMARCA se caracteriza, entre otras, por las siguientes realidades:
1.1. TECNOLOGÍA EN PERMANENTE CAMBIO Y DIFÍCIL “DIGESTIÓN” AFECTA A TODOS LOS SISTEMAS, COMPONENTES Y PIEZAS DEL AUTOMÓVIL EN MAYOR O MENOR MEDIDA. (MATERIALES DE CARROCERÍA, SISTEMAS DE GESTIÓN ELECTRÓNICA DE LOS MOTORES, MAQUINARIA, ETC).
1.2. MARCO LEGAL “ASFIXIANTE” UN MARCO LEGAL QUE AFECTA A TODOS LOS ÁMBITOS DEL TALLER; EXCESIVO, COMPLEJO, CON INTERVENCIÓN DE INNUMERABLES ADMINISTRACIONES Y DE DIFÍCIL Y COSTOSO CUMPLIMIENTO.
1.3. CONSUMIDORES MAS INFORMADOS Y EXIGENTES.
INCREMENTO DE LAS RECLAMACIONES, AUNQUE DE MEDIA SÓLO EN EL 20% DE LOS CASOS SE DA LA RAZÓN AL CLIENTE (JUNTAS ARBITRALES DE CONSUMO). ESTA SITUACIÓN CREA INCERTIDUMBRES, TENSIONES Y COSTES AÑADIDOS.
1.4 ESTRATEGIAS AGRESIVAS DE LOS CONCESIONARIOS APOYADOS POR LOS FABRICANTES.
MAYORES MEDIOS Y RECURSOS Y MÁS UNIÓN QUE EN EL TALLER MULTIMARCA.
1.5 ESCASA O NULA UTILIZACIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN / COMUNICACIÓN.
1.6 GESTIÓN EMPRESARIAL DEL TALLER OBSOLETA.
LOS ESCASOS Y COSTOSOS RECURSOS DISPONIBLES NO SE OPTIMIZAN, GENERALMENTE POR FALTA DE CONOCIMIENTOS, HABILIDADES Y CRITERIOS EMPRESARIALES.
1.7 EXCESIVA ENDOGAMIA DEL TALLER
EL TALLER “VIVE” ENCERRADO EN SI MISMO DE ESPALDA AL MERCADO.
1.8 INVERSIONES EXIGUAS, REALIZADAS CON CRITERIOS ERRÓNEOS O INFRAUTILIZADAS.
1.9 ESCASEZ DE PROFESIONALES CUALIFICADOS EN EL SECTOR Y DE DIFÍCIL CONTRATACIÓN.
(EN TODA ESPAÑA EL CURSO 2002-2003 SE MATRICULARON 4.524 ESTUDIANTES DE GRADO SUPERIOR EN AUTOMOCIÓN. UN 23% NO FINALIZA LOS ESTUDIOS Y SOLO UN 62% DECIDE TRABAJAR EN EL SECTOR)
1.10 EXCESIVO DOMINIO DE LAS RELACIONES DE “COMPADREO” EN EL ÁMBITO DE LAS RELACIONES COMERCIALES (CLIENTES – PROVEEDORES)
INCREMENTO DE LAS RECLAMACIONES, AUNQUE DE MEDIA SÓLO EN EL 20% DE LOS CASOS SE DA LA RAZÓN AL CLIENTE (JUNTAS ARBITRALES DE CONSUMO). ESTA SITUACIÓN CREA INCERTIDUMBRES, TENSIONES Y COSTES AÑADIDOS.
1.4 ESTRATEGIAS AGRESIVAS DE LOS CONCESIONARIOS APOYADOS POR LOS FABRICANTES.
MAYORES MEDIOS Y RECURSOS Y MÁS UNIÓN QUE EN EL TALLER MULTIMARCA.
1.5 ESCASA O NULA UTILIZACIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN / COMUNICACIÓN.
1.6 GESTIÓN EMPRESARIAL DEL TALLER OBSOLETA.
LOS ESCASOS Y COSTOSOS RECURSOS DISPONIBLES NO SE OPTIMIZAN, GENERALMENTE POR FALTA DE CONOCIMIENTOS, HABILIDADES Y CRITERIOS EMPRESARIALES.
1.7 EXCESIVA ENDOGAMIA DEL TALLER
EL TALLER “VIVE” ENCERRADO EN SI MISMO DE ESPALDA AL MERCADO.
1.8 INVERSIONES EXIGUAS, REALIZADAS CON CRITERIOS ERRÓNEOS O INFRAUTILIZADAS.
1.9 ESCASEZ DE PROFESIONALES CUALIFICADOS EN EL SECTOR Y DE DIFÍCIL CONTRATACIÓN.
(EN TODA ESPAÑA EL CURSO 2002-2003 SE MATRICULARON 4.524 ESTUDIANTES DE GRADO SUPERIOR EN AUTOMOCIÓN. UN 23% NO FINALIZA LOS ESTUDIOS Y SOLO UN 62% DECIDE TRABAJAR EN EL SECTOR)
1.10 EXCESIVO DOMINIO DE LAS RELACIONES DE “COMPADREO” EN EL ÁMBITO DE LAS RELACIONES COMERCIALES (CLIENTES – PROVEEDORES)
2. EL FUTURO DEL TALLER MULTIMARCA
EL TALLER MULTIMARCA TIENE FUTURO ¿PORQUÉ?
2.1 EL VOLUMEN DE NEGOCIO DE LA REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES CRECE.
LAS TASAS ANUALES DE CRECIMIENTO DE LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS, HAN SIDO DE UNA MEDIA DEL 3% ANUAL.
2.2 PODRÁ CAPTARSE UNA CUOTA DE MERCADO IMPORTANTE COMO CONSECUENCIA DEL CAMBIO LEGISLATIVO. ESTE POSIBILITA LA
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL PERIODO DE GARANTÍA.
2.3 FUERTE APOYO DEL RECAMBIO LIBRE AL TALLER MULTIMARCA,
“VAN EN EL MISMO BARCO”.
2.4 EL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO SIGUE CRECIENDO, NO EN LA MISMA PROPORCIÓN EL DE TALLERES.
2.5 LAS VENTAS ENTRE VEHÍCULO NUEVO Y USADO SE HAN IGUALADO Y DE SEGUIR LA TENDENCIA LAS VENTAS DE V.O. SUPERARÁN LAS DEL VEHÍCULO NUEVO EN EL 2006.
2.6 LA CADA VEZ MAYOR COMPLEJIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y LA NECESIDAD DE MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS, EVITARÁ LAS REPARACIONES Y MANTENIMIENTOS QUE REALIZAN LOS “MANITAS”.
2.7 EL MARCO LEGAL EXISTENTE JUNTO A LAS ELEVADAS INVERSIONES NECESARIAS PARA ABRIR UN TALLER DESINCENTIVAN LA APERTURA DE NUEVOS TALLERES.
2.8 LA INCORPORACIÓN MASIVA DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE GESTIÓN ELECTRÓNICOS A TODAS LAS GAMAS ELIMINARÁ LA REPARACIÓN, SIENDO LA CLAVE EL DIAGNÓSTICO. (PARALELISMO CON ELECTRÓNICA DE CONSUMO; NO SE REPARA, SE SUBSTITUYE).
2.9 MENOR NÚMERO DE CONSTRUCTORES QUE AGLUTINARÁN MARCAS CON LA CONSIGUIENTE REDUCCIÓN DE MOTORES, SISTEMAS, COMPONENTES, ETC. (EJ. MOTORES TDI DE AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN, SKODA).
2.10 SÓLO LOS MEJOR DOTADOS SOBREVIVIRÁN.
2.4 EL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO SIGUE CRECIENDO, NO EN LA MISMA PROPORCIÓN EL DE TALLERES.
2.5 LAS VENTAS ENTRE VEHÍCULO NUEVO Y USADO SE HAN IGUALADO Y DE SEGUIR LA TENDENCIA LAS VENTAS DE V.O. SUPERARÁN LAS DEL VEHÍCULO NUEVO EN EL 2006.
2.6 LA CADA VEZ MAYOR COMPLEJIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y LA NECESIDAD DE MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS, EVITARÁ LAS REPARACIONES Y MANTENIMIENTOS QUE REALIZAN LOS “MANITAS”.
2.7 EL MARCO LEGAL EXISTENTE JUNTO A LAS ELEVADAS INVERSIONES NECESARIAS PARA ABRIR UN TALLER DESINCENTIVAN LA APERTURA DE NUEVOS TALLERES.
2.8 LA INCORPORACIÓN MASIVA DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE GESTIÓN ELECTRÓNICOS A TODAS LAS GAMAS ELIMINARÁ LA REPARACIÓN, SIENDO LA CLAVE EL DIAGNÓSTICO. (PARALELISMO CON ELECTRÓNICA DE CONSUMO; NO SE REPARA, SE SUBSTITUYE).
2.9 MENOR NÚMERO DE CONSTRUCTORES QUE AGLUTINARÁN MARCAS CON LA CONSIGUIENTE REDUCCIÓN DE MOTORES, SISTEMAS, COMPONENTES, ETC. (EJ. MOTORES TDI DE AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN, SKODA).
2.10 SÓLO LOS MEJOR DOTADOS SOBREVIVIRÁN.
3. UN MOMENTO DE REFLEXIÓN. AQUÍ Y AHORA
A LA VISTA DE LO ANTERIORMENTE EXPUESTO, CONTESTEN A LA PREGUNTA.
¿QUÉ DEBE HACER EL TALLER MULTIMARCA PARA AFRONTAR CON ÉXITO EL FUTURO?
NOTA : ¡EL FUTURO ES MAÑANA!
4. LOS RETOS DEL TALLER MULTIMARCA GENÉRICOS
4.1 CAMBIO DE “MENTALIDAD” DE “TALLER DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE VEHÍCULOS” A “EMPRESA DE SERVICIOS AL AUTOMOVILISTA Y SU VEHÍCULO”.
4.2 ADOPCIÓN DE UNA GESTIÓN EMPRESARIAL.
4.3 ATENDER A LAS REALIDADES Y CAMBIOS DEL MERCADO.
4.4 SER COMPETITIVOS QUE EQUIVALE A SER RENTABLES.
4. LOS RETOS DEL TALLER MULTIMARCA ESPECÍFICOS
4.5 INVERTIR EN:
- CAPITAL HUMANO
- TECNOLOGÍA
- INFORMACIÓN
- PUBLICIDAD / IMAGEN
4.6 ADAPTACIÓN AL MARCO LEGAL EXISTENTE.
4. LOS RETOS DEL TALLER MULTIMARCA
4.7 DEFINIR ESTRATEGIAS CLARAS DE NEGOCIO.
4.8 CREAR VALOR AÑADIDO A NUESTROS SERVICIOS.
4.9 BUSCAR APOYOS Y COLABORACIÓN ENTRE LOS QUE COMPARTIMOS
INTERESES COMUNES (COOPERACIÓN Y COMPROMISO)
4.10 PLANTEAR NUEVAS FORMAS DE ESPECIALIZACIÓN DEL TALLER.
II Congreso SPG Segovia, 23 de septiembre de 2005
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